Эксперты ОНФ
проанализировали 400 тендеров на
строительство дорог в 69 регионах России.
По словам члена
Центрального штаба ОНФ, депутата
Госдумы Александра
Васильева, экономия при
заключении контрактов составила 650
миллионов рублей, то есть
четыре процента. За
редким исключением максимальная
стоимость контракта либо не снижается
совсем, либо снижается на 0,5–1 процент,
что говорит об отсутствии конкурентной борьбы.
При этом в нескольких регионах
зафиксировано сильное снижение начальной
стоимости контрактов — от 20 до 40
процентов. Подобные случаи выявлены в
Волгограде, Хабаровске, Нижнем
Новгороде, Йошкар-Оле, Орске, Великом
Новгороде, Пскове, Иркутске, Красноярске,
Томске, Тюмени, Владимире, Ярославле и
Белгороде.
— Регионы иногда слишком сильно занижают цену контракта, вплоть до 40 процентов. Но, согласно действующим нормативам, при ремонте дорог возможно сэкономить 10–20 процентов за счёт использования современных технологий. При слишком же большом снижении цены может пострадать качество дорожного строительства, поскольку в этом случае явно будут нарушены технологии или использованы менее качественные материалы, — заявил Александр Васильев.
Эксперты ОНФ также отмечают, что одна из причин нерациональных трат на строительство дорог — устаревшие СНИПы и ГОСТЫ, многие из которых были сформированы в 70-х годах прошлого века.
