Как сообщают «БелНовости» со ссылкой на управление архитектуры, концепцию Московской студии транспортного планирования смогут реализовать только после результатов
общественных
обсуждений проекта и
утверждения его на заседании архитектурно-градостроительного
совета
региона
при подтверждении источников
финансирования.
Вокзальная площадь
Авторы проекта предлагают сохранить существующую в южной части площади автопарковку, при этом обеспечить вокруг неё возможность подъезда такси и личного транспорта, высаживающего пассажиров. В северной части площади тоже хотят сохранить и реконструировать станцию для маршрутов городского транспорта.
По проекту должны создать четыре остановки, параллельных площади. Первая платформа будет для транзитных маршрутов, вторая — для направлений на север города, третья — для направлений на юг города. Четвёртую платформу и тротуар вдоль вокзала хотят сделать как резервные остановки автобусов. Например, здесь смогут остановиться пригородные маршруты или туристические автобусы.
В узкой части проезда между платформами предлагают сделать остановку для посадки, в широкой — для межрейсового отстоя. Подобное решение реализовали на площади Савёловского вокзала в Москве и, по словам авторов проекта, оно оказалось эффективным. Для движения городского транспорта от проспекта Славы до пешеходного перехода на Вокзальную площадь организуют выделенную полосу. Авторы проекта предлагают сделать навес для ожидания транспорта. Что касается озеленения, то вокруг памятника генералу Иосифу Апанасенко сохранят зелёный островок. Появятся ещё два зелёных островка с обоих сторон от главного входа на вокзал.
Проект Вокзальной площади
Проспект Богдана Хмельницкого
Чтобы не было большого скопления транспорта на пересечении Свято-Троицкого бульвара и проспекта Богдана Хмельницкого, проект предлагает перенести остановку «Родина» и разделить её на два больших посадочных фронта. В таком случае движение организуют по схеме «два плюс два» с обустройством выделенных полос для общественного транспорта шириной от 3,5 до 6,25 метра в зоне остановок.
— Для обеспечения безбарьерной среды через проспект Богдана Хмельницкого предлагается дублировать существующие подземные переходы регулируемыми наземными, а для безопасности передвижения пешеходов и велосипедистов через шесть полос движения предлагается строительство островков безопасности, велопереездов и нового светофорного объекта, — сообщают о планах авторы проекта.
Гражданский проспект
На Гражданском проспекте предлагают организовать движение по схеме «один плюс один» с накопительными полосами на пересечениях с другими улицами. Также авторы проекта считают необходимым организовать односторонние велополосы на обеих сторонах проезжей части шириной 1,2 метра, а на перекрёстках сделать велопереезды и островки безопасности. Вдоль проезжей части они считают, что нужно организовать параллельные парковки, которые будут отделены от велополос. Для улучшения связности пешеходных дорожек необходимо сделать нерегулируемые приподнятые переходы около Музея народной культуры, регионального управления культуры и дома Котляровых.
Схема изменений на Гражданском проспекте
Театральный проезд
Через существующие четыре полосы движения на перекрёстке Театрального проезда и проспекта Славы авторы проекта предлагают поставить новый светофор. На участке от проспекта Славы до дворового проезда между домом № 1 по Свято-Троицкому бульвару и домом № 3 по Театральному проезду сделают одностороннее движение, а по направлению к улице Победы — двустороннее. На пересечении с улицей Победы организуют светофор.
Улица Попова
Авторы проекта сошлись на том, что необходимо сделать новый регулируемый приподнятый пешеходный переход возле ЗАГСа и на перекрёстке с Гражданским проспектом, а на пересечении с проездом у областной администрации — организовать новый светофор.
Схема изменений на улице Попова
Проезд возле областного правительства
Здесь планируют сузить проезжую часть до двух полос шириной 3,5 метра и 5,5 метра, но сохранить перпендикулярные парковки и организовать новые параллельные.
Улица Победы
На улице Победы организуют движение по схеме «два плюс один» с накопительными полосами на пересечении с улицей Попова и Театральным проездом. На перекрёстках с улицей Попова и Театральным проездом построят островки безопасности и сделают велопереезды. На перекрёстке с Театральным проездом планируют закрыть въезд в парк и установить антипарковочные столбы. Также в проекте предусмотрено преобразование существующей диагональной парковки.
Свято-Троицкий бульвар
На Свято-Троицком бульваре от Соборной площади до улицы Пушкина предлагают сделать одностороннее движение, а вдоль проезжей части — организовать параллельные парковки в карманах. Для улучшения связности жилых кварталов и скверов хотят возвести нерегулируемые приподнятые пешеходные переходы. На улице Пушкина появится зона совмещённого использования пешеходами и транспортом. Это обеспечит свободный доступ к Покровскому собору.
Проект остановочного комплекса «Родина»
Мы постарались кратко изложить основные положения проекта. После того, как мы опубликовали презентацию целиком, в администрации Белгорода редакции пояснили, что представленная концепция не утверждена к реализации и представляет собой один из возможных альтернативных вариантов развития городского пространства. Учитывая это объяснение, мы убираем ссылку на архив с концепцией.
