Дефицит между доходом от оперирования универсальных родов вагонов и лизинговыми платежами сокращается. Это создаёт благоприятные условия для обновления их парка, хотя сегодня возможности финансирования строительства новых вагонов пока ограничены. Рынок лизинга подвижного состава адаптируется к текущему соотношению стоимости вагонов, расходов на финансирование и доходности от их оперирования. Такова оценка экспертов «ВТБ Лизинга».
Увеличенный аванс сам по себе уже не гарантирует одобрения сделки: при принятии решения лизингодатели оценивают наличие подтверждённой грузовой базы, безопасность маршрутов и ликвидность соответствующего типа вагонов на вторичном рынке. Поэтому лизинг вагонов с пробегом выступал основным драйвером сделок в железнодорожном сегменте. Парк, по которому погашена задолженность, позволяет операторам привлекать дополнительное финансирование на ремонт вагонов и пополнение оборотных средств.
Долгосрочные перспективы финансирования связаны с плановым обновлением парка. Согласно прогнозу INFOLine, к 2035 году предполагается списать 53 процента полувагонов и 33 процента цистерн от их парка по состоянию на начало 2026 года. Это создаёт предпосылки для замещения выбывающих вагонов с учётом потребностей грузоотправителей.
Директор департамента по работе с клиентами «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская отметила, что сейчас рынок ждёт, кто первым решится на крупные закупки: речь идёт о тысячах новых вагонов, и произойдёт это уже относительно скоро. При этом лизингодатели учтут уроки кризиса доверия — следующая волна финансирования будет проходить на более жёстких условиях. Когда в прошлом году рынок продолжил снижение, многие участники были вынуждены пересматривать условия контрактов, а операторы — снижать ставки. Между тем финансирование покупки вагонов для обновления парка привлекалось в расчёте на гарантированные доходы по этим договорам. Поэтому операторам, грузовладельцам и лизингодателям придётся договариваться по-новому.
Лизинг остаётся приоритетным способом приобретения подвижного состава. Каждый десятый вагон на сети РЖД профинансирован «ВТБ Лизингом».
