Из-за ремонта моста на Михайловском шоссе водителям приходится использовать объездной маршрут на Крейду, дорога проходит под другим мостом, где вместо самой дороги только ямы. После сильного дождя все они превратились в глубокие лужи. Белгородцы измерили длину и глубину впечатляющих дорожных ухабин, и оказалось, что глубина лужи достигает семи сантиметров там, куда можно дотянуться, а длина — почти 170 сантиметров. Фотографии публикует телеграм-канал «Жесть Белгород».
Частью Белгорода Крейда стала 69 лет назад — 14 августа 1957 года. Тогда асфальтированных дорог почти не было, но и сегодня белгородцы прыгают в этот район города по ямам и лужам.
Краевед и автор телеграм-канала «Белгородский листок» Никита Туров рассказал, что история этой промышленной белгородской окраины началась в XIX веке с хутора Фёдоровского в старом русле Северского Донца, а название корнями уходит с немецкое слова «Kreide», что значит «мел». Через станцию Крейда мел, добытый в районе Белой горы, отправляли в сторону Донбасса. Первые промышленные объекты построили здесь в 1930-е годы — это были башни элеватора, сохранились они по сей день.
В годы Великой Отечественной войны разъезд оказался в эпицентре боёв за Белгород, в 1941 году зерно на этом элеваторе сожгли при отступлении, чтобы не оставлять врагу. После войны началось строительство крупных предприятий: мясокомбинат, абразивный завод, хладокомбинат и комбинат хлебопродуктов и практически до начала 2000-х Крейда оставалась промышленной окраиной. Превращаться в полноценный городской квартал с развитой инфраструктурой Крейда начала после строительства спальных микрорайонов и строительства моста на Михайловском шоссе в 2022 году. Мост через широкий железнодорожный переезд избавил район он постоянных пробок и за 24 года ни разу не ремонтировался.
![В Белгороде на 43 переходах заменят дорожные контроллеры в светофорах [карта]](/assets/thumbnails/ce/ce0678dee84c22acc5ef044f2866464d.png.avif)
