Белгородские активисты передали через ящик для обращений в здании правительства области 2 213 обращений белгородцев, высказавшихся за сохранение троллейбусов в областном центре. Как рассказывают сами активисты, за 13 дней они собрали 2 575 письменных обращений, из которых подали 2 213, а ещё около2,6 тысячи — через интернет-приёмную. На все эти обращения чиновники должны будут ответить.
Белгородские активисты подают обращения в правительство региона, фото активистов
Также продолжают высказываться в защиту электротранспорта представители различных организаций. Например, сотрудники Российского дорожного научно-исследовательского института. Одним из их аргументов является то, что наличие троллейбусной инфраструктуры в Белгороде позволяет не только обслуживать маршруты троллейбуса, но и даёт базу для постепенного развития электробусов с зарядкой от контактной сети. Модернизация троллейбусной инфраструктуры создаёт условия для развития сети ночных зарядных станций для электромобилей Белгородцев. В конце своего письма РОСДОРНИИ выразил готовность выполнить научно-исследовательскую работу для подготовки модернизации и развития электротранспорта в Белгороде.
В Ассоциации транспортных инженеров тоже не поддержали закрытие троллейбусного движения в Белгороде, заявив, что в долгосрочной перспективе эта мера не будет экономически выгодной для Белгорода.
А президент Международной Ассоциации предприятий городского электрического транспорта направил письмо в российский минтранс, чтобы там отреагировали на ситуацию с белгородскими троллейбусами.
— Основной причиной отказа от троллейбусного движения по мнению мэра Белгорода Антона Иванова стала неготовность города вложить 1,5-2, миллиарда рублей в реконструкцию контактной сети и желанием направить данные средства в строительство транспортных развязок. При этом не озвучиваются затраты на демонтаж и утилизацию контактной сети, опор, кабельных линий, которые могут составить до 30 процентов от озвученной суммы, — обращает внимание на ещё один аргумент профессор, руководитель МАП ГЭТ Денис Минкин.
Ещё он добавляет, что возможный запуск электробусов в Белгороде, про которые упоминали чиновники, потребует «не меньших капитальных затраты на закупку техники и создание необходимой зарядной инфраструктуры для быстрой зарядки».
— Эксплуатационные расходы по маршрутной сети без троллейбуса при организации перевозок автобусами вырастут на 1,2 миллиарда в год по сравнению со сценарием развития троллейбусного движения и переходом на машины с увеличенным автономным ходом. Капитальные затраты на восстановление энергохозяйства троллейбуса могут окупиться в течение двух лет за счёт экономии на эксплуатационных затратах. Замена троллейбусов на автобусы противоречит Национальным целям России, так как ведёт к росту загрязнения окружающей среды, падению качества транспортного обслуживания, ухудшению здоровья населения и качества жизни, — переходят к главным аргументам специалисты, добавляя, что тоже готовы подготовить программу реновации троллейбусного движения в Белгороде.
Напомним, что с 1 июля власти Белгородской области решили отказаться от троллейбусов, потому что, по словам мэра города Антона Иванова, реновация сети и закупка новой техники обойдётся в сумму более 1,5 миллиарда рублей. Позже эту сумму увеличили даже до 10 миллиардов рублей, хотя никаких обоснований подобным расчётам публично не было предоставлено.
В поддержку троллейбусов прошла сеть одиночных пикетов и была запущена петиция и даже отдельный сайт от белгородских активистов-урбанистов. Всё это вызвало соответствующую реакцию: на одного из молодых людей, вышедших поддержать развитие троллейбусов в Белгороде, полицейские составили протокол за проведение массовой акции, а позже у него начались «беседы» в колледже, где он учится.
Вечером 28 июня редакции Фонаря стало известно о методичке, которую разослали по различным чатам, где состоят работники бюджетной сферы: учителей, работников избиркомов и других белгородцев призвали оставлять негативные комментарии о троллейбусах, поддерживая траты бюджетных денег на другие цели и замену автобусов.
Как видно, по комментариям, поручение руководства пользователи исправно исполняют.
Параллельно же работники троллейбусного парка записывали обращения в поддержку более экологического и дешёвого транспорта для города и за сохранение своих рабочих мест. Ещё несколько видеообращений в защиту троллейбусов прислали на почту нашей редакции.
