Запрет на ночную езду мотоциклистов действует в Белгородской области с 6 июля 2026 года. С 22:00 до 06:00 нельзя использовать трициклы, квадроциклы, мопеды, питбайки, мотороллеры и мотоциклы. Ограничение врио губернатора Александр Шуваев ввёл до особого распоряжения.
Когда закон только принимали, чиновники объясняли его необходимостью обеспечить безопасность жителей в условиях продолжающихся атак беспилотников. Однако тогда многие вопросы остались без ответа. Наша редакция направила в правительство региона запрос с просьбой подробно разъяснить причины введения ограничений, механизм их исполнения и ответственность за нарушение. Вот, что мы узнали.
Почему запрет на ночные поездки ввели именно сейчас?
В ответе правительство связывает введение ограничений на езду мотоциклов и прочей техники с изменением характера атак ВСУ на регион. По информации областных властей, если раньше основную угрозу для белгородцев представляли ракетные и артиллерийские удары, то с осени 2025 года существенно выросло количество атак беспилотников. Сейчас именно они, как утверждают в правительстве, становятся причиной большинства ранений и гибели мирных жителей (это подтверждает наш ежемесячный анализ, например, вот подробный обзор по погибшим мирным жителям в июне — прим. Ф.).
Именно поэтому, считают чиновники, появилась необходимость ограничить использование мототехники ночью.
При чём здесь звук двигателя?
Это, пожалуй, самое конкретное объяснение, которое содержится в ответе на наш большой перечень вопросов. Пресс-служба правительства со ссылкой на управление региональной безопасности пишет, что звук двигателей мотоциклов, мопедов, квадроциклов и другой перечисленной техники очень похож на звук двигателей украинских беспилотников. По мнению чиновников, это осложняет работу мобильных огневых групп, которые обнаруживают и уничтожают БПЛА, атакующие населённые пункты региона. При этом статистики, сколько именно раз шум мототехники действительно помешал обнаружению дронов или стал причиной ложной тревоги, правительство не ведёт.
В ответе говорится, что подобных данных не существует. Однако власти ссылаются на мнение бойцов мобильных огневых групп, которые, по их словам, ежедневно отражают атаки беспилотников и подтверждают негативное влияние мотоциклетного шума на обнаружение целей.
Почему под запрет попали даже электромотоциклы?
Редакция отдельно спросила, почему ограничения распространяются на электрическую мототехнику, которая работает значительно тише бензиновой. На этот вопрос правительство по существу не ответило.
Вместо объяснения чиновники повторили общую позицию: ограничение связано не с уровнем шума как таковым, а с тем, что звук работающих двигателей перечисленной мототехники похож на звук беспилотников и может затруднять работу мобильных огневых групп. Каких-либо отдельных аргументов относительно электрических моделей в документе нет.
Почему ограничения не коснулись шумных автомобилей?
Это был ещё один вопрос нашей редакции. В ответе правительство сообщило, что причина введения запрета — не борьба с шумом. Поэтому сравнение с автомобилями, в том числе с громкими выхлопными системами, чиновники считают некорректным. При этом власти привели статистику обращений жителей.
За 2024, 2025 годы и прошедшую часть 2026 года в администрацию губернатора поступило: 15 обращений по поводу шума мотоциклов и другой мототехники, а также ещё два обращения из-за шума автомобилей, ночных заездов и громких выхлопных систем.
Как будут наказывать нарушителей?
Специальную статью именно за ночную езду на мотоцикле в региональном законодательстве не вводили. Ответственность наступает по уже существующей статье 5.1.19 закона Белгородской области об административных правонарушениях — за неисполнение решений губернатора (оперативного штаба), принятых при реализации указа президента о введении среднего уровня реагирования.
Размер штрафов составляет: для граждан — 3 тысячи рублей; для должностных лиц — 20 тысяч рублей; для юридических лиц — 50 тысяч рублей. За повторное нарушение штрафы увеличиваются до 5, 50 и 100 тысяч рублей соответственно.
Кто будет выявлять нарушителей?
По данным пресс-службы правительства, выявлять нарушения мотоциклистов должны полицейские. После этого материалы передают сотрудникам управления региональной безопасности Белгородской области, которые составляют на ночных ездоков протоколы. Рассматривать такие дела будут мировые судьи.
На вопрос о том, будут ли при составлении протоколов использовать камеры системы «Безопасный город» или комплексы фото- и видеофиксации, правительство отвечать не стало. Чиновники предложили обратиться за этой информацией в УМВД России по Белгородской области.
Что осталось без ответа?
Несмотря на подробный документ, часть наших вопросов так и не получила прямого ответа. Так, в частности, правительство не сообщило, кто именно выступил инициатором законопроекта о запрете ночной езды для мотоциклистов; проводили ли анализ количества мототехники, которая передвигается ночью; обсуждали ли механизм контроля с Госавтоинспекцией до принятия закона; оценивало ли правительство, хватит ли сил полиции для контроля за соблюдением запрета; планирует ли область установить какие-либо критерии эффективности ограничения помимо общего повышения безопасности.
При этом чиновники пообещали публиковать статистику выявленных нарушений и привлечённых к ответственности лиц после формирования соответствующей отчётности.
