Мэр Белгорода: «Любое муниципальное предприятие общественного транспорта убыточно»

Депутаты-единороссы белгородского горсовета приняли решение увеличить уставной капитал «Единой транспортной компании» на 36 миллионов рублей. Теперь доля администрации Белгорода будет составлять 20,57 процента. Приводим мнение мэра Белгорода, почему это потребовалось сделать.

Мэр Белгорода: «Любое муниципальное предприятие общественного транспорта убыточно»

Во вторник, 22 декабря, по решению 26 из 32 депутатов, которые присутствовали на внеочередном заседании горсовета Белгорода, 36 миллионов рублей из городского бюджета внесли в уставной капитал «Единой транспортной компании». Шесть депутатов — представили КПРФ и «Справедливой России» — воздержались от голосования по этому вопросу.

По информации заммэра Белгорода Василия Голикова, сейчас в областном центре есть 127 маршрутов общественного транспорта, которые обслуживают около 450 единиц транспорта. Почти 87 процентов жителей пользуются безналичной оплатой проезда. «В целях повышения комфорта и качества транспортного обслуживания населения Белгорода и Белгородского района компания ЕТК приобрела на лизинговых условиях 65 единиц современного экологически комфортного подвижного состава — автобусов большого класса вместимости», — рассказывает депутатам о последних изменениях в общественном транспорте Василий Голиков. Также он добавил, что в автобусы уже приобрели половину из запланированных 1 085 валидаторов. Это позволяет пассажирам быстрее заходить в автобусы, а в перспективе позволит ввести беспересадочную систему с обслуживанием чек-ин чек-аут для бесплатной пересадки в течение 45 минут.

В мэрии заявили, что из-за пандемии «Единой транспортной компании» ЕТК пришлось сократить количество ежедневных поездок с 232 тысяч до 176 тысяч. «Увеличение расходной части направлено на повышение комфорта и качества транспортного обслуживания населения при сокращении выручки из-за снижения пассажиропотока», — объяснил депутатам вице-мэр, почему решили перечислить в уставной капитал ЕТК ещё 36 миллионов. Теперь администрация Белгорода увеличила свою долю в ЕТК с 13,08 до 20,57 процента, а общий объём финансовых вложений с учётом перечисления 36 миллионов составил 85,3 миллиона рублей.

— Мы планировали работу и торговали естественно транспортную услугу в городской агломерации, я позволю так назвать это пространство, с учётом того, что рентабельность составляет 0,01 процента. Мы понимаем, что любое муниципальное предприятие общественного транспорта в принципе убыточное в любой стране мира. Нигде нет его самодостаточного, всегда оно дотируется из бюджета... Мы сейчас работаем с областью. Вы помните заседание областной думы, где звучали разного рода предложения: от вообще бесплатного проезда в общественном транспорте до различных послаблений для пенсионеров, студентов, которые уже приняли сегодня. В результате введения всех этих льгот доля прибыли [«Единой транспортной компании»] существенно снизилась, но, конечно, больший урон принесла пандемия: объём перевозок снизился больше чем на треть. Нельзя полностью убирать транспорт: из восьми рейсов по плану, которые осуществлялись бы в нормальное время, сегодня работают шесть, [и мы не можем из них] три оставить никак, так как люди и сейчас уже вообще не успевают. Поэтому вопрос о том, что упущенная выгода появилась в этом году, он уже очевиден, — продолжил объяснять депутатам после выступления своего заместителя мэр Белгорода Юрий Галдун.

Депутат-справедливоросс Сергей Бочарников предложил, чтобы директор «Единой транспортной компании» готовил открытый отчёт для депутатов о деятельности компании, как это делает, например, руководитель областного Водоканала.

— То, что мы делаем сегодня, это взгляд в будущее, этот шаг сделан для того, чтобы мы вкупе с Белгородским районом владели 26 процентами [долей], что было достаточно, чтобы блокировать различные серьёзные движения, связанные с основными средствами, фондами. Как завтра повернётся жизнь непонятно, поэтому надо долю города наращивать. Предприятие, согласитесь, не просто основополагающее в жизнеобеспечении города, оно, наверное, буквально сразу после медицины второе, которое нам нужно, поэтому город крайне заинтересован в том, чтобы его доля там увеличивалась, и предприятие развивалось.

Планы огромные на 2021, 2022 годы: и изменение сети, и получение нового транспорта. Я думаю, что вы все интересовались и видели новую автобусную базу. Такого в России нет нигде, поэтому мы в начале серьёзного пути, мы делаем первые шаги: и Щорса, и общественный транспорт. Это первые шаги в этом трудном пути превращения города в удобный для автомобильного безопасного транспорта. Они (эти шаги — прим. Ф.) удачны сегодня в плане организации выстраивания всей этой программы, но неудачны в плане сегодняшнего года в том, что принесла нам пандемия. Во всём остальном у нас всё продумано: построена база, построена заправка около неё, которая обеспечивает там же заправку автобусов, разработана новая маршрутная сеть, что, конечно, тоже вызовет массу нареканий. Кому-то понравится, кому-то — нет — это нормально, потому что нельзя обеспечить проезд из любого района города в любой, но что будет сделано: это 45-минутное время для пересадки и так далее. Я подробно обо всём этом расскажу, как придёт время. Прошу поддержать это решение в силу того, что оно очень важно для города, — обратился Юрий Галдун к депутатам.

«То, что сейчас творится, — следствие неуправляемого хаоса». Почему у общественного транспорта Белгорода нет будущего

«То, что сейчас творится, — следствие неуправляемого хаоса». Почему у общественного транспорта Белгорода нет будущего

Ситуация с пассажирскими перевозками в Белгороде долгие годы остаётся очень сложной. Власти и полиция не могут совладать с «нелегальными» маршрутчиками, а муниципальное транспортное предприятие не справляется с кредитами и долгами. При этом в СМИ заявляется, что МУП «ГПТ» поддерживает курс властей, а власти заботятся о МУПе. Мы приводим анонимный (это было условием беседы) монолог бывшего сотрудника мэрии, долгое время занимавшегося транспортной сферой.

Напомним, что в апреле 2019 года Михаил Савченко, занимавший тогда пост вице-мэра по экономике, рассказывая депутатам о необходимости смены МУП «ГПТ» на «Единую транспортную компанию», заверял, что «специалисты провели расчёты, и новое предприятие при существующих тарифах не должно быть убыточным». Но уже через семь месяцев, в ноябре 2019 года, стоимость проезда в общественном транспорте при оплате наличными увеличили до 25 рублей, оставив прежним тариф только при безналичной оплате проезда. До этого повышение с 15 до 20 рублей за проезд в общественном транспорте произошло в ноябре 2018 года (15 рублей проезд стоил в автобусах с 2013 по 2015 годы, — прим. Ф.).

Справка «Фонаря»

По данным ИА «Бел.Ру», основным владельцем «Единой транспортной компании» является региональный Фонд поддержки ИЖС с долей в 67,52 процента. Доля администрации Белгорода теперь будет составлять 20,57 процента.

Андрей Маслов

Читайте также

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.
comments powered by HyperComments

Похожие новости

«То, что сейчас творится, — следствие неуправляемого хаоса». Почему у общественного транспорта Белгорода нет будущего

«То, что сейчас творится, — следствие неуправляемого хаоса». Почему у общественного транспорта Белгорода нет будущего

Правительство введёт льготы на проезд в общественном транспорте для белгородских студентов

Правительство введёт льготы на проезд в общественном транспорте для белгородских студентов

В ЕТК рассказали, как контролируют масочный режим в общественном транспорте Белгорода

В ЕТК рассказали, как контролируют масочный режим в общественном транспорте Белгорода

Мэр Белгорода Юрий Галдун: автобусы вечером стали ездить по Щорса в два раза быстрее

Мэр Белгорода Юрий Галдун: автобусы вечером стали ездить по Щорса в два раза быстрее

Белгородцев обяжут платить за проезд при входе в автобус. Очень быстро объясняем, как и где это уже работает

Белгородцев обяжут платить за проезд при входе в автобус. Очень быстро объясняем, как и где это уже работает

В мэрии Белгорода рассказали, когда на остановках города появится актуальное расписание автобусов

В мэрии Белгорода рассказали, когда на остановках города появится актуальное расписание автобусов

В Белгороде снова задерживают автобусы «нелегалов». Как с ними планируют бороться на этот раз?

В Белгороде снова задерживают автобусы «нелегалов». Как с ними планируют бороться на этот раз?

​В Белгороде появятся выделенные полосы для общественного транспорта

​В Белгороде появятся выделенные полосы для общественного транспорта

У общественного транспорта в Белгородской агломерации изменится расписание

У общественного транспорта в Белгородской агломерации изменится расписание

Белгороду передали 58 новых автобусов

Белгороду передали 58 новых автобусов

«Единая транспортная компания» закупит 200 тысяч масок для белгородцев

«Единая транспортная компания» закупит 200 тысяч масок для белгородцев

В Белгороде в течение полугода появится тестовый электробус

В Белгороде в течение полугода появится тестовый электробус

Белгородские ветераны смогут всегда бесплатно ездить на автобусах

Белгородские ветераны смогут всегда бесплатно ездить на автобусах

На ещё одном белгородском маршруте заработает система «чек-ин» и «чек-аут»

На ещё одном белгородском маршруте заработает система «чек-ин» и «чек-аут»

В Белгороде изменят расписание автобуса №135 в рабочие дни

В Белгороде изменят расписание автобуса №135 в рабочие дни

Новый директор «ЕТК» работал вместе с Владимиром Базаровым в Сургуте

Новый директор «ЕТК» работал вместе с Владимиром Базаровым в Сургуте